Сила ведлов - Страница 60

К оглавлению

60

Посмотрев сверху вниз на играющуюся детвору, Митяй улыбнулся. Вся детвора отправлялась в экспедицию вместе с ними, поскольку кто его знает, сколько лет она продлится. Три четверти членов экспедиции, то есть без малого восемь тысяч молодых ведлов и ведл, которым предстояло основать новые города в других краях, ещё не вступили в брак. Это было главное условие, жениться и выходить замуж уже на новом месте и, желательно, на местных красотках и красавцах. Ну, а почти две тысячи членов экспедиции, были людьми чуть ли не вдвое, а иной раз и втрое старшего возраста и потому с ними ехали их дети. Ну, и что? В дорогу они брали целых шестьсот супершишиг с восьмьюдесятью двумя тоннами грузов, так что путешествовать детвора будет с комфортом, а молодёжь и на крыше, в складных домиках проедет. Тоже весьма комфортабельных и прочных, изготовленных из титана и потому очень прочных. Хотя сроки подготовки и были минимальными, поскольку эту экспедицию готовили всем миром, она была экипирована по высшему разряду, но что самое главное, в неё отправлялись самые опытные, хотя и молодые, умелые ведлы, мастера на все руки и к тому же все прекрасные учёные-исследователи и веданы. А вот на их подготовку ушло как раз довольно много времени, в среднем пять лет на каждого и потому в них Митяй нисколько не сомневался. Эти ребята с нуля поднимут любое племя даже без перочинного ножа в кармане, верёвки и коробка спичек. Одними только своими говорящими камнями. Подумав о них, Митяй сел за стол, открыл Тошибу и принялся составлять окончательный план экспедиции, который все от него ждали. С указанием даты старта.

Глава 10
Ветер дальних странствий


Так же быстро, как была подготовлена большая, трансконтинентальная, прогрессорская экспедиция, в городе Дмитрограде произошла погрузка на борт трёх Митяев чуть больше восемнадцати тысяч тонн грузов. Ну, не удержались, взяли с собой малёха лишка, что же теперь, вешаться что ли? Вместе с самым разнообразным, но очень полезным и ценным хабаром, с девяти утра и до половины двенадцатого на борт Митяев поднимались молодые ведлы и их наставники. Всего в путь отправлялось четыре тысячи девятьсот сорок семь человек, из которых четыре тысячи триста двадцать по сути дела должны были уплыть навсегда. Опять Митяй дал слабину и лишка пустил, подумав, а ладно, авось не потонем, раз до красной линии предельно допустимой нагрузки ещё семьдесят сантиметров остаётся. Ну, а ровно в полдень, спустя пять минут после того, как через специальный турникет с трудом протиснулся широченный, громадного роста даргтан из числа тех самых, могучих чёрных даргов, со здоровенным саквояжем на плече, и поднялся на борт «Великого князя Дмитрия», флагманского Митяя, все три судна громко протрубили и медленно отчалили от каменной пристани. Их вышел провожать не просто весь город. В Дмитроград на проводы, которые длились целых три дня, отчего их объявили выходными, праздничными и, вообще, чёрт с ней, с этой работой, прибыло множество людей из соседних городов и небольших посёлков-кордонов.

Как только закончилась, точно по графику, погрузка, народ три дня веселился и праздновал это великое событие, старт трансконтинентальной экспедиции. После него, уже на следующий день, шестнадцатого мая девятого года эпохи народа Говорящих Камней, в путь отправятся Восточный и Западный отряды, но сначала из трёх городов – Дмитрограда, Денисограда и Данило-Штурманска поплывут с разной скоростью, чтобы через пять дней встретиться возле Керченского пролива, двенадцать огромных, скоростных Митяев. Проходя по рекам и Азовскому морю эти суда, имеющие осадку в четыре с половиной метра, поплывут с относительно небольшой скоростью в сорок пять километров в час, так ни разу не встав на крыло, словно обычные теплоходы и лишь потом, выйдя на большие морские глубины, начнут разгон и быстро, в считанные минуты встанут на крыло, чтобы плыть со скоростью в сто двадцать километров в час. Не более, хотя их экипажи на Каспии уже ходили со скоростью в сто семьдесят. На ста двадцати километрах расход топлива был минимальным, да, и турбина не выла, как оглашенная. Ну, а пока что Митяи плыли по Марие плавно и величаво, выстроившись гуськом, пока не добрались до Белой и уже на ней увеличили скорость.

Восемнадцать тысяч тонн грузов, много это или мало, если учесть, что довольно внушительная его часть приходилась на супершишиги и те хотя и были изготовлены из титановых и бериллиевых сплавов, тоже весили не мало, по двенадцать с половиной тонн вместе с фурами и навесными понтонами, а их три Митяя взяли на борт целых сто восемьдесят штук, по шестьдесят машин на каждое судно, плюс два больших вертолёта, готовых взлететь в воздух в любую минуту, и гидросамолёт, установленный на специальной катапульте. Тогда лучше рассматривать один, отдельно взятый экспедиционный автомобиль, супершишигу. О, это была уже совсем не та машина, которую когда-то увидел, вернувшись с Урала Митяй, а точнее автопоезд. Он стал на метр уже, таковы были требования моряков, а его буксир немного короче и имел теперь размеры четыре с половиной метра в ширину, десять в длину и шесть в высоту. Его восемь поворачивающихся колёс метровой ширины с независимой пневмопружинной подвеской и индивидуальным электроприводом по схеме колесо-электродвигатель, имели в подвешенном виде диаметр в два метра, но под полной нагрузкой автопоезд делался немного ниже за счёт изменения формы нижней части колеса, но при этом клиренс всё равно составлял более полуметра.

Тягач был двухэтажным. На первом этаже располагались моторный отсек, как и на старушке Шишиге впереди, посередине, и кабина с двумя водительскими местами, правым и левым штурвалами-джойстиками и двумя пассажирскими креслами. Довольно компактный газотурбинный мотор-генератор занимал не так уж и много места. Позади водительской кабины находилась кухня с ванной и небольшой кладовой, а над ней жилой отсек с крохотными каютками-пеналами для взрослых позади и куда более просторным и удобным кубриком для детей, в котором могли спокойно путешествовать четыре большие семьи. Ну, а позади, либо в пристыкованном виде, для движения по воде, либо на обычной жесткой сцепке буксировалась двадцатиметровая фура объемом триста восемьдесят кубических метров, на крыше которой устанавливались два лёгких титановых домика шестиметровой ширины. В них с относительным комфортом могли разместиться двадцать четыре ведла.

60